跑偏開關(guān)XDT-B-1HN/380V/5A為了適應(yīng)戶外條件下長(zhǎng)期使用，本產(chǎn)品均采用整體密封，內(nèi)部金屬零件進(jìn)行鍍鋅純化處理，外部零件除殼體外均做多層光亮鍍鉻，殼體為鑄鋁/不銹鋼制造，表面采用靜電噴涂技術(shù)處理，適宜在惡劣環(huán)境下使用。是帶式輸送機(jī)關(guān)鍵的控制元件，主要應(yīng)用在冶金、電力、煤巖、礦山及化工等行業(yè)的輸送系統(tǒng)中。隨著PC機(jī)的廣泛應(yīng)用，輸送系統(tǒng)的自動(dòng)化程度也不斷提高，對(duì)輸送機(jī)的關(guān)鍵配套元件-----跑偏開關(guān)、拉繩開關(guān)提出了新的要求。我公司為了適應(yīng)市場(chǎng)需求兩級(jí)跑偏開關(guān)和拉繩開關(guān)經(jīng)過幾年使用和處理用戶反饋的信息，我們改進(jìn)了其不足之處，并進(jìn)一步完善了**工藝，使產(chǎn)品得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，為輸送系統(tǒng)自動(dòng)化控制提供了可靠的傳感元件。
跑偏開關(guān)是輸送帶自動(dòng)化中不可缺的產(chǎn)品?？梢杂糜诘叵?、索道支撐皮帶輸送機(jī)；輪船裝卸系統(tǒng)；堆垛/取料輸送機(jī)；傾斜和梭式輸送機(jī)；起重機(jī)、挖掘機(jī)，起重臂限位；裙邊給料機(jī)/輸送機(jī)；重型極限開關(guān)檢測(cè)膠帶的跑偏量，是實(shí)現(xiàn)膠帶機(jī)控制的自動(dòng)報(bào)警和停機(jī)的保護(hù)裝置。
兩級(jí)跑偏開關(guān)適用于皮帶輸送機(jī)，能使皮帶輸送機(jī)在皮帶跑偏將導(dǎo)致嚴(yán)重掛邊磨損甚至發(fā)生撕裂事故前就發(fā)出報(bào)警信號(hào)以及進(jìn)一步的自動(dòng)停車。能及時(shí)有效的保護(hù)設(shè)備**、避免事故擴(kuò)大化，達(dá)到保障**、保護(hù)設(shè)備的目的。另外由于信號(hào)可發(fā)送至控制系統(tǒng)，方便實(shí)現(xiàn)工廠自動(dòng)化控制，因此又可達(dá)到減員增效，集中控制，利于**與調(diào)度的目的。
跑偏開關(guān)XDT-B-1HN/380V/5A關(guān)于皮帶兩級(jí)跑偏開關(guān)安裝調(diào)試步驟：
將跑偏開關(guān)固定在支架上立輥應(yīng)與輸送帶邊平面垂直，并使輸送帶邊位于立輥高度1/3處，然后焊接在膠帶機(jī)架上；立輥與膠帶邊緣距離為50~100㎜。膠帶位于立輥下端1/3處；每100m膠帶可安裝三對(duì)跑偏開關(guān)。兩級(jí)跑偏開關(guān)安裝的數(shù)量應(yīng)根據(jù)輸送機(jī)長(zhǎng)度、類型及布置情況進(jìn)行確定。一般應(yīng)在輸送機(jī)主動(dòng)滾筒、從動(dòng)滾筒及中間位置進(jìn)行設(shè)置。對(duì)于較長(zhǎng)的輸送機(jī)中間位置可以每隔30～35米時(shí)設(shè)置1對(duì)。兩級(jí)跑偏開關(guān)應(yīng)通過安裝支架與輸送機(jī)的機(jī)架相連接，開關(guān)支架應(yīng)牢固的焊接在輸送機(jī)機(jī)架上，然后再把跑偏開關(guān)與支架用螺栓連接。 接線：兩級(jí)跑偏開關(guān)引出線為四芯電纜。用戶可根據(jù)自己要求接線。
輸送帶跑偏問題怎么辦？大家都知道，如果輸送帶向左跑偏，就把輸送帶下的導(dǎo)輪的左側(cè)向后調(diào)整，也可以把導(dǎo)輪的右側(cè)向前調(diào)整。
同理如果輸送帶向右跑偏，就把輸送帶下的導(dǎo)輪的右側(cè)向后調(diào)整，也可以把導(dǎo)輪的左側(cè)向前調(diào)整。
但是*近我們單位遇到一個(gè)問題，就是輸送帶一會(huì)兒向左跑偏，一會(huì)兒向右跑偏。而我們用的是不銹鋼輸送帶，包膠輥軸。若將輥軸車成稍帶腰鼓形，則不銹鋼中間由于延展而不平。請(qǐng)問出現(xiàn)這樣的情況應(yīng)如何解決？
帶式輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)輸送帶跑偏是*常見的故障之一。跑偏的原因有多種，其主要原因是安裝精度低和日常的維護(hù)保養(yǎng)差。
輸送帶正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，帶速不低于輥筒轉(zhuǎn)速的95％。如果滾筒與輸送帶的摩擦力不夠，輸送帶就容易出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。引起輥筒與輸送帶摩擦力不夠的原因很多，常見的有：張力不夠、載荷啟動(dòng)、輥筒表面摩擦系數(shù)不夠等。
張力不夠的原因有：張緊行程不夠、配重重量不夠、輸送帶太長(zhǎng)等；
輥筒表面摩擦系數(shù)不夠的原因有：
輥筒表面包膠磨損太大、帶體過濕或粘有潤(rùn)滑油、帶體表面粘有物料（易被水溶漲的）
安裝過程中，頭尾滾筒、中間托輥之間盡量在同一中心線上，并且相互平行，以確保輸送帶不偏或少偏。 另外，帶子接頭要正確，兩側(cè)周長(zhǎng)應(yīng)相同。在使用過程中，如果出現(xiàn)跑偏，則要作以下檢查以確定原因，進(jìn)行進(jìn)行調(diào)整。
輸送帶跑偏時(shí)常檢查的部位和處理方法有：
（1）檢查托輥橫向中心線與帶式輸送機(jī)縱向中心線的不重合度。如果不重合度值超過3mm，則應(yīng)利用托輥組兩側(cè)的長(zhǎng)形安裝孔對(duì)其進(jìn)行調(diào)整。具體方法是輸送帶偏向哪一側(cè)，托輥組的哪一側(cè)向輸送帶前進(jìn)的方向前移，或另外一側(cè)后移。
（2）檢查頭、尾機(jī)架安裝軸承座的兩個(gè)平面的偏差值。若兩平面的偏差大于1mm，則應(yīng)對(duì)兩平面調(diào)整在同一平面內(nèi)。頭部滾筒的調(diào)整方法是：若輸送帶向滾筒的右側(cè)跑偏，則滾筒右側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動(dòng)或左側(cè)軸承座后移；若輸送帶向滾筒的左側(cè)跑偏，則滾筒左側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動(dòng)或右側(cè)軸承座后移。尾部滾筒的調(diào)整方法與頭部滾筒剛好相反。
（3）檢查物料在輸送帶上的位置。物料在輸送帶橫斷面上不居中，將導(dǎo)致輸送帶跑偏。如果物料偏到右側(cè)，則皮帶向左側(cè)跑偏，反之亦然。在使用時(shí)應(yīng)盡可能的讓物料居中。為減少或避免此類輸送帶跑偏可增加擋料板，改變物料的方向和位置。
帶式輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)輸送帶跑偏是*常見的故障之一。跑偏的原因有多種，其主要原因是安裝精度低和日常的維護(hù)保養(yǎng)差。安裝過程中，頭尾滾筒、中間托輥之間盡量在同一中心線上，并且相互平行，以確保輸送帶不偏或少偏。另外，帶子接頭要正確，兩側(cè)周長(zhǎng)應(yīng)相同。在使用過程中，如果出現(xiàn)跑偏，則要作以下檢查以確定原因，進(jìn)行進(jìn)行調(diào)整。輸送帶跑偏時(shí)常檢查的部位和處理方法有：
（1）檢查托輥橫向中心線與帶式輸送機(jī)縱向中心線的不重合度。如果不重合度值超過3mm，則應(yīng)利用托輥組兩側(cè)的長(zhǎng)形安裝孔對(duì)其進(jìn)行調(diào)整。具體方法是輸送帶偏向哪一側(cè)，托輥組的哪一側(cè)向輸送帶前進(jìn)的方向前移，或另外一側(cè)后移。
（2）檢查頭、尾機(jī)架安裝軸承座的兩個(gè)平面的偏差值。若兩平面的偏差大于1mm，則應(yīng)對(duì)兩平面調(diào)整在同一平面內(nèi)。頭部滾筒的調(diào)整方法是：若輸送帶向滾筒的右側(cè)跑偏，則滾筒右側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動(dòng)或左側(cè)軸承座后移；若輸送帶向滾筒的左側(cè)跑偏，則滾筒左側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動(dòng)或右側(cè)軸承座后移。尾部滾筒的調(diào)整方法與頭部滾筒剛好相反。
（3）檢查物料在輸送帶上的位置。物料在輸送帶橫斷面上不居中，將導(dǎo)致輸送帶跑偏。如果物料偏到右側(cè)，則皮帶向左側(cè)跑偏，反之亦然。在使用時(shí)應(yīng)盡可能的讓物料居中。為減少或避免此類輸送帶跑偏可增加擋料板，改變物料的方向和位置。
輸送帶打滑是由于什么原因
輸送帶正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，帶速不低于輥筒轉(zhuǎn)速的95％。如果滾筒與輸送帶的摩擦力不夠，輸送帶就容易出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。引起輥筒與輸送帶摩擦力不夠的原因很多，常見的有：張力不夠、載荷啟動(dòng)、輥筒表面摩擦系數(shù)不夠等。
張力不夠的原因有：張緊行程不夠、配重重量不夠、輸送帶太長(zhǎng)等；
輥筒表面摩擦系數(shù)不夠的原因有；
輥筒表面包膠磨損太大、帶體過濕或粘有潤(rùn)滑油、帶體表面粘有物料（易被水溶漲的）
對(duì)于不銹鋼帶，確實(shí)有點(diǎn)兒麻煩。
一種有效的辦法是：設(shè)計(jì)成某一軸的兩端可各在導(dǎo)槽內(nèi)滑移的結(jié)構(gòu)，分別由兩套伺服電機(jī)通過蝸輪蝸桿減速增力驅(qū)動(dòng)，拉緊或放松軸端。鋼傳送帶兩側(cè)各裝一套光電傳感器，其信號(hào)經(jīng)放大后作為對(duì)伺服電機(jī)的指令。